纯电动市场即将触底反弹

本文摘要：SMM网讯：-15.5%，是2019年8月新能源乘用车杂货销量的同比变化值。也是新能源乘用车市场首次经常出现倒数两月同比负增长现象。 只不过这样的情况经常出现也并非意料之外，却是整个市场在6月被拉升到了近几年同期的最高点，还包括比亚迪、北汽新能源在内的车企在补贴过渡期的最后一个月提早欠下了不少出售不道德，只能靠7月来获释库存压力远远不够。合并到显电和挂混合两个市场来看，根据乘联会数据，8月显电动乘用车市场构建同比零增长，而挂电混合动力乘用车同比则暴跌46%。

SMM网讯：-15.5%，是2019年8月新能源乘用车杂货销量的同比变化值。也是新能源乘用车市场首次经常出现倒数两月同比负增长现象。

只不过这样的情况经常出现也并非意料之外，却是整个市场在6月被拉升到了近几年同期的最高点，还包括比亚迪、北汽新能源在内的车企在补贴过渡期的最后一个月提早欠下了不少出售不道德，只能靠7月来获释库存压力远远不够。合并到显电和挂混合两个市场来看，根据乘联会数据，8月显电动乘用车市场构建同比零增长，而挂电混合动力乘用车同比则暴跌46%。但从绝对量上，显电毫无疑问仍然是市场主旋律。

从2017年至今的销量走势来看，挂混合市场仍然十分平稳，不受政策影响较小，即便近期在补贴政策、国五转国六、网约车市场份额传输、产品结构调整等多重因素影响下，挂混合市场在比较量上的变动只不过并不大。反观显电动市场，走势用跌宕起伏形容一点也不为过，特别是在2019年，仅有上半年就经常出现了两个峰值。

要预测这样一个看起来无规律的市场并非易事，不过仍然可以做到一些预判。近期，各大车企陆续公布经销快报，比亚迪以乘用车16,100辆销量之后排在。

其中显电动部分销量为11,005辆，环比7月下跌15.7%。北汽新能源8月销量为10705辆，不出意外应当是车企名列第二位，其中，根据乘联会数据，EU系列贡献了一万辆的销量。

虽然总体上较上月有所下降，但也站稳了一万辆的销量水平，同比下降了16.5%。广汽新能源方面AionS展现出较好，单车夺下了3815辆的成绩，广汽新能源也构建了同比169.7%的快速增长。奇瑞、江淮、长安、长城等车企与去年同期相比也获得了不俗成绩。从乘联会发布的8月新能源乘用车销量名列TOP10中也能显现出，奇瑞eQ、帝豪EV、比亚迪E5等主力车型都保持或提高了销量。

从主力车企和主力车型的展现出可以推测，显电动市场早已到了触底声浪的时刻。目前，2019年成都车展正在火热展开中，作为西南地区仅次于的车展，新能源车企们大自然会错失。据第一电动不几乎统计资料，有30款左右的车型在本次成都车展中亮相，其中少有北汽EU5、广汽丰田iA5、广汽AionLX等热门重磅车型。与在车市淡季举行的北京/上海车展比起，9月举行的成都车展对于夹住消费是较佳的时间点。

同时，各区域主要城市也开始布局各类大小车展，为金九银十造势，这也不利于造就经销更进一步快速增长。产品力方面，随着老款新能源车清库解散市场，新出的电动车性能广泛获得强化，这对Q4的冲刺奠定了较好的产品基础。

同时，在刚完结旋即的2019泰达论坛上，也释放出来国家之后反对以显电动为核心不挽回的信号，坚信对目前许多所持从容态度的车企来说起着了定心的起到。总体来说，显电动乘用车市场作为新能源汽车的主体，在经历了7月不了了之之后，8月站稳了大势头顶消息传递，坚信在此轮暴跌之后将从9月开始逐步完全恢复快速增长。

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